سفر به مشهد یا از مشهد به سایر نقاط ایران تاکنون به سه روش انجام میشده است: سفر با اتومبیل، سفر با قطار و سفر با هواپیما. از این میان سه تا از روشها از همه خطرناکتر تشخیص داده شدهاند! ۱ – سفر با اتومبیل که با توجه به کیفیت جادهها و همچنین مشترک بودن مسیر بین وسایل نقلیه شخصی و اتوبوسها با کامیونها خطرناک ارزیابی میشود، ۲ – سفر با قطار که با توجه به برخوردها، انفجارها و از خط خارج شدنهای مکرر که پریروز یکی دیگر از آنها اتفاق افتاد، خطرناک ارزیابی میشود و ۳ – خطر با هواپیما که از آنجایی که هر چند ماه یکبار هواپیمایی سقوط میکند یا نصف میشود یا از باند خارج میشود یا مثل سانحه دیروز نصف هواپیما آتش میگیرد باز هم خطرناک ارزیابی میشود.
از اینرو ضمن محکوم کردن رانندهها، سوزنبانان و خلبانان که همیشه به خاطر سرعت غیرمجاز، خوابآلودگی، عدم توجه به علائم رانندگی و کج دیدن باند فرودگاه مقصر هستند و خواهند بود، از مسئولان محترم تقاضا میشود برای میلیونها نفری که در طول سال علاقهمند سفر به مشهد هستند یا مثل خانواده من از آن جمله مشهدیهایی هستند که فکر میکنند حق دارند سالی یکبار از این شهر خارج شوند و وظیفه خطیر پذیرایی از زوار را به سایر همشهریان بسپارند و ضمنا علاقهای هم به خودکشی ندارند، فکری بکنند.
در همین رابطه چند پیشنهاد در زیر ارائه شدهاند:
۱ – تاسیس مونوریل
از آنجایی که تحقیقات دولت محترم طی چهار سال گذشته و آن دو سال گذشتهتر نشان داده که مونوریل بهترین، مطمئنترین و ارزانترین وسیله حملونقل عمومی است و ضمنا تنها پروژهای است که پیش از کلنگزنی میلیونها دلار را به خود اختصاص داده، پیشنهاد میشود مسیر تهران – مشهد یا بخشی از آن مونوریلکشی شود.
۲ – بهکارگیری تلهکابین
از آنجایی که برخی مسئولان علاقه خاصی هم به جهانگردی دارند پیشنهاد میشود اگر مونوریل تهران – مشهد
خواست به سرنوشت مونوریل صادقیه – تهران دچار شود، به جای آن از تلهکابین استفاده شود که هم کارکردی مشابه دارد و هم برای جهانگردی و به خصوص عکاسی (تخصص خانم هدیه تهرانی) مناسب است.
۳ – جایگزینی تلهسییژ
تلهسییژ همان تلهکابین است که زواید کمتری دارد و در حد یک صندلی که از بالا به یک سیم وصل است، خلاصه شده است. اگر پروژه تلهکابین به روال معمول با کسر بودجه همراه شد پیشنهاد میشود آن را به تلهسییژ تبدیل کنند.
۴ – تبدیل به نوار نقاله
تجربه ثابت کرده که وقتی کار گره میخورد برخی رسانهها و تریبونها سر بزنگاه بهکار میافتند تا نسبت به راهاندازی پروژهای اخطار بدهند و کارفرما هم از خدا خواسته آن را میخواباند. از این رو پیشاپیش میدانیم که بعد از احداث چند کیلومتر تلهسییژ، وقتی که کفگیر به ته دیگ خورد، دهها گزارش و سخنرانی در مورد مضرات این وسیله برپا خواهد شد. تبدیل تلهسییژ به نوار نقاله میتواند به عنوان بخشی از فرآیند ادامه کار در نظر گرفته شود.
۵ – یاری از منجنیق
اگر پروژه نوار نقاله هم سقط شد، پیشنهاد میشود از ابزار سنتی، ملی و تاریخی منجنیق استفاده شود. روش کار ساده است البته با این تفاوت که به جای مردم میتوان بعضی از مسئولان را با آن به فضا پرتاب کرد و سپس با تهمانده بودجهای که قرار بوده آنها خرج اتینا کنند یا به سایر دولتها کمک بلاعوض بدهند، فکری به حال جادهها و ریلها و هواپیماها کرد!
محمود فرجامی
M_farjami@yahoo.com
